WATERSHIP DOWN

Water is een eerste levensbehoefte: Een mens kan grofweg 3 minuten zonder zuurstof , 3 dagen zonder water en 3 weken zonder eten...

Onze boot heeft een watertank met een inhoud van 300 liter. Dat lijkt heel erg veel, maar wij knijpen hem als een ouwe dief als we bedenken dat we er misschien een non-stop- reis van 15 tot 20 dagen mee moeten maken. Als je namelijk 'murphy' mee laat varen dan ga je uit van pak-um-beet een tocht van 30 dagen. Het rantsoen is in dit geval 5 liter water per dag per persoon!

Als je dan weet dat een mens (in NL) gemiddeld per dag 130 liter water gebruikt, weet je meteen dat wij creatief met dit tekort om moeten gaan. Want hoe zorgen we onderweg voor voldoende water?

Eerst maar eens kijken hoe ze aan 130 liter komen, want dan weet je meteen waarop je kan bezuinigen: Douchen 60 liter - WC 30 liter - Was 15 liter - Afwas 10 liter : dat is alvast 115 liter. Snel verdiend. Dat kunnen we wel missen voor 'n poosje. Maar dan blijven er voor drinken, voedsel bereiding en diversen toch nog 15 liter over. Maar waar halen we de resterende 10 liter vandaan?

Daar hebben we alvast over nagedacht:
1. We zullen extra zuinig moeten leren omgaan met het zoete water dat we gebruiken: geen kraan maar een pompje gebruiken, plus een zout water pompje aanleggen om met zout water voor- te- spoelen en schoon- te -maken. Een watermaker kost teveel energie en ruimte, gaat snel stuk en is niet door onszelf te repareren.
2. We gaan een voorziening bedenken die regenwater op kan vangen.
3. We zullen voor de grotere overtochten extra jerrycans meenemen om water in op te slaan.
4. Een regendouche fabriceren.

Nog in ontwikkeling zijn :
Een jas van spons ( om na een regenbui uit te kunnen sucken)
een (in- geval- van- nood- her- te- gebruiken) waterbed
en een plastic-vacuum-kostuum (om alle lichaamssappen binnen te houden).

Hmm en als jij nog ideeen hebt?...

KUILTJE VETTE JUS?

Van een bevriende expert op zeil gebied krijgen we medisch advies.

Varen op zee vraagt namelijk veel geestelijke en lichamelijke inspanning.
Daar moeten wij ons goed op voorbereiden en tijdens de tocht rekening mee houden.

Door de bewegingen die het schip maakt zijn al je spieren de hele tijd bezig
je lichaam in evenwicht te houden.

Golven laten het schip stampen, rollen en slingeren.
Die versnellingen stellen hoge eisen aan
ons evenwichtsorgaan en verminderen het vermogen
om te handelen en helder te denken.

Tot windkracht 4 a 5 schijn je nog redelijk te kunnen werken.

Gaat het harder waaien dan wordt normaal

functioneren ernstig belemmerd.

Daarbij komt dat een groot verschil met landleven is
dat iemand op zee minder diep, lang en goed slaapt.
Slaapgebrek is vaak een groot probleem.

Uit onderzoek blijkt bovendien dat 1/3 van het
aantal reddingen in de recreatie vaart
wordt gedaan bij windkracht 4 a 5...

Dus moeten we zorgen voor een goede conditie,
een goed wacht systeem,
goede kleding en
goed eten ...

Dus onderweg geen zoete marsjes, alcohol en vette patat voor ons ;)

ATLANTISCHE ROUTE

HOE ons rondje Atlantic er precies uit gaat zien weten we niet.
Maar de grote lijnen en tijden staan wel vast.
1 April 2009 (dan bestaat The Parachute Case precies 21 jaar)
gaan we op de boot wonen en zo snel mogelijk weg.
Al is het maar naar Amsterdam of IJmuiden;))
April is een beetje vroeg om te vertrekken,
maar het is fijn om aan een nieuwe leefstijl te wennen.
Het is ook lekker luuks om de tijd te hebben om het goede weer,
de wind of stroming af te wachten. We kiezen voor tijd!

Eerst de Engelse zuidkust tot het uiterste puntje.
Dan (tussen mei en augustus) de golf van Biskaye
oversteken (ongeveer 1000 NM, zo'n 200 uren varen).
Portugal en Algarve 'haven-hoppen'.
Dan Madeira, Canarische Eilanden,
Kees wil graag naar de Kaap Verdische Eilanden...

De oversteek naar het zuidelijk deel van het Caribisch gebied
(dit in verband met het orkaan seizoen dat van juni tot december duurt)
We denken aan Suriname, de NL antillen en verder
zien we wel wat we onderweg tegenkomen.
Na december kunnen we naar het Noordelijk deel
van de Caribbean, Bermuda, Azoren, Engeland, Lelystad.

...Pffffffffffff ...wat was dat?
...dat was je sabbatical jaar, mate, het is voorbij gevlogen!...

WINDVAAN INSTALLATIE

Voor een lange tocht is het heel plezierig (bijna onontbeerlijk zou ik bijna zeggen) om een automatische stuurinrichting op de boot te hebben. Als de koers, het weer en de wind een beetje regelmatig zijn is daar dan ook heel goed mee te werken. Zo spaar je je krachten met name op de tochten die soms uren-, dagen- of wekenlang kunnen duren. Je kan dan wat eten en drinken en rustig om je heen kijken inplaats van midden in de nacht 4 uur lang intensief achter het stuur te staan.



Wij hebben op de 'Rebel' 2 automatische stuur systemen. De een is elektrisch, daar heb je energie of stroom voor nodig. Elektra is naast water een schaars product op zee. Daar wil je heel erg zuinig mee omgaan. Dus hebben wij ook een installatie die gebruik maakt van de energie van de wind: de zogenaamde 'windvaan' installatie.



Om je een idee te geven hoe eenvoudig en tegelijk ingenieus dit apparaat is laat ik je graag even meegenieten met onze proefvaart : hij is met vlag en wimpel geslaagd (nu nog een naam bedenken;)

IJZIG FILMPJE JANUARI 2009

Van de tocht door het ijs voorbij de sluis van Kornwerderzand hebben we een klein filmpje gemaakt. We voeren heeeel voorzichtig en werden voornamelijk verrast door het typische geluid dat we door wrijving met de stukken ijs veroorzaakten...

IJSZEILEN IN JANUARI 2009

Op vrijdag 23 januari wordt het IJsselmeer vrij gegeven.
Zondag middag reizen wij na het inspirerende "woudschoten" weekend in Zeist
met de auto, de trein, de bus, de bus, de bus en de boot naar Terschelling
om de 'Rebel' op te halen en weer naar Lelystad te brengen.
Zon op het wad, ijs bij de sluis en varen met de windvaan op het meer.
We zijn net op tijd in Lelystad en hebben de boot op de kant
als de tweede vorstgolf het land overspoeld.

KERST 2008 'STUCK ON TERSCHELLING'

Kerst 2008 is de laatste mogelijkheid
om een wat langere zeiltrip te maken
voordat wij in april 2009 vertrekken
voor ons rondje Atlantische Oceaan.
De opwarming van de aarde en de
bijna vergeten laatste ElfstedenTocht
zorgen voor het optimistische plan
om Oud-en-nieuw 2008 - 2009 op
Terschelling door te brengen.

Als wij 25 december vertrekken is het bar koud.
De wind brengt ons van Lelystad naar Enkhuizen
naar Makkum en vervolgens naar Terschelling.
Elke dag wordt het water een graad kouder
en de straffe oostenwind vriest het opspattende
onderkoelde IJsselmeer-water onmiddellijk
aan de reling vast.
Het dek glimpt als een spiegel en
als we op de laatste dag de trossen los willen gooien
in Makkum om de laatste ruk naar Terschelling te maken
krijgen we een van de lijnen met goed fatsoen niet meer los...

Affijn, op nieuwjaarsdag krijgen we een lift van vrienden
en hebben we de 'Rebel' aan de goede zorgen
van de havenmeester achtergelaten.
Het is even afwachten wanneer het IJsselmeer
en de sluizen weer ijsvrij zijn...

LE HAVRE JULI 2008

In juli 2008 gaat de 'Rebel' op reis naar Frankrijk. Wij brengen haar ze ver mogelijk weg. We komen tot aan Le Havre. Daar gaat zij 10 dagen vakantie vieren rond de kanaal eilanden met een groepje van 6 zeilinstructeurs. Ze zullen haar eens flink onderhanden nemen en kijken of zij ons veilig over de oceaan zou kunnen brengen. Er wordt heel wat afgeklust deze reis. Zowel heen als terug;)

EERSTE ZEIL TRIP SAMEN

Tis juni 2008. Eindelijk is Trees in staat om mee te gaan zeilen op de 'Rebel'. In april heeft zij haar tweede knie operatie gehad (deze keer een VKB reconstructie) dus de te-water-lating en de plaatsing van de champagne kurk onder de mast heeft zij moeten missen. Nu wordt de schade ingehaald. Kleine trip naar Flevo Marina om de gas installatie te keuren en gedeeltelijk om te bouwen naar hedendaagse maatstaven. Goed weer, goed gezelschap...

April 2008: Adoptie van de Rebel

Vanaf April 2008 hoort de "Rebel" bij Trees en Kees. We hebben vanaf nu precies een jaar de tijd om ons reisvaardig te maken en de boot te testen op haar zogenaamde zeewaardige kwaliteiten. Het avontuur is begonnen...

VISSEN

Het wordt tijd om meer te leren over het vangen van vis. In september 2006 gaat Trees op les bij Rod in Soulac. En Kees heeft dat in 2007 onderweg van Pemba naar Zanzibar in de praktijk toegepast. Nu nog doden, fileren en schoonmaken...

TROON-OBAN 2007

Juni 2007 maakt Trees met de "zeezeilers van Marken" een leerzame tocht langs de westkust van Schotland.

ZANZIBAR 2007

In 2006 en 2007 doen we bijna elke woensdag avond mee met de zeilwedstrijden in Lelystad haven. Voorjaar 2007 met vrienden en hun twee kinderen vakantie zeil trip met catamaran rond Zanzibar en Pemba.

SEYCHELLEN 2005

In mei 2005 hebben we samen met vrienden en hun kinderen een Catamaran gehuurd. Zo hebben we een aantal eilanden van de Seychellen verkend.

HARWICH 2005

Leerzaam zeiltochtje met de zeezeilers naar de "overkant". 's Nachts doorvaren, de rivier op en oesters eten. Half oktober 2005

SCHOTLAND TRIP 2004

Juli 2004 brengen we de "blue baron" samen
met de buurman naar Inverness.
Na 2 weken brengen we de boot weer terug naar NL.

Kleine 1000 mijlen gemaakt,
voor het eerst in een strak wacht schema,
vechten met de elementen,
de nul meridiaan gepasseerd
en 4 dagen op zee zonder land in zicht

ALGARVE 2003

Op 11 september 2001 varen we voor de kust van Nieuwpoort
als we horen dat er een aanslag op de USA is geweest.
In 2002 volgen wij onze tweede zeezeilles
dit keer bij de Zeezeilers van Marken .
We gaan naar de waddenzee en het IJsselmeer.
In 2003 varen we met Jan en Liesbeth op het IJsselmeer
en maken we een Zeezeilers- trip buitenom over de Noordzee.
Dat jaar huren we een zeilboot aan de Algarve en
brengen zo de Kerstvakantie door!

HET BEGON IN 1999

In 1999 wilden we
eens een andere vakantie
dan een skydive-vakantie.
We belandden op een imposant zeilschip "de eendracht" .
Daarmee zeilden we zo'n dag of 10 rond

de Canarische eilanden.